1. Izbira in nadzor tolerance komore za potisni valj ležaja: Ko se potisni valj ležaj stisne v potisni valj, se mora prožno vrteti brez občutka za blokado. Če je v vrtenju očitno neskladnost, to kaže, da je velikost gredi prevelika in da je treba toleranco znižati. Če je potisni valj ležaj stisnjen v gred in obstaja očiten "šušljajoč" občutek, ko ga ročno obračate, je morda toleranca gredi prevelika ali okroglast gredi ni dobra. Zato je treba pri nadzoru tolerance gredi in komore za potisni valjni ležaj dobro nadzorovati tudi dobro. Številni domači proizvajalci samo nadzorujejo toleranco, vendar ne nadzorujejo okroglosti.
2. Način sestavljanja ležaja potisnega valja: Ker je potisni valjčni ležaj visoko natančen izdelek, lahko nepravilna sklop zlahka povzroči poškodbe potisnega kanala potisnega valja, kar ima za posledico poškodbe potisnim valjčnim ležajem. Potisni valjčni ležaji bi morali imeti posebne kalupe med montažo in jih ni mogoče trkati po volji. Ko pritisnete na gred, lahko le majhni obroči nosijo silo in pri stiskanju velikih obročev lahko obremenjujejo le velike obroče. Za montažo je potreben pnevmatski ali hidravlični tlak. Zgornji in spodnji kalupi naj bodo med sklopko tiskanja zunaj vodoravnega stanja. Če obstaja kakšen naklon, bo kanal potisne valja zaradi sile poškodovan, potisni valjčni ležaji pa bo povzročil vodilni hrup.
3. Preprečevanje tujih snovi montaže: Ko je na rotor nameščen potisni valj za dinamično uravnoteženje, je enostavno vstopiti v železne datoteke, ustvarjene med dinamičnim uravnoteženjem v potisni valj, zato je najbolje, da dinamično uravnotežite, preden namestite ležaj potisni valj. Za udobje montaže nekateri proizvajalci na nanesejo nekaj olja ali maščobe na komoro potisne valja za mazalni učinek med montažo, vendar je operaterjem pogosto težko nadzorovati količino. , Enostavno je vstopiti v notranjost potiskanega valja, ki je ležaj vzdolž gredi, ko se vrti potisni valj. Najbolje je, da na olje ali maščobe ne nanesete na komoro za potisni valj. Če ga je treba uporabiti, ga je treba nadzorovati tako, da v komori za potisni valj ni kopičenja.
4. Preprečevanje rjave barve: Značilnost rjave barve je, da se pogosto pojavlja v zaprtem motorju. Motor se sliši zelo dobro, ko je sestavljen, toda po nekaj časa v skladišču nenormalni zvok motorja postane zelo glasen. Odstranite potisni valj. Podveri so močno zarjaveli. V preteklosti bi mnogi proizvajalci mislili, da gre za problem potisne ležaje. Po našem neprekinjenem oglaševanju je motorna tovarna spoznala, da gre predvsem za izolacijo barve. Ta problem je predvsem zato, ker kisle snovi, hlapne iz izolacijske barve, tvorijo korozivne snovi pri določeni temperaturi in vlažnosti, kar korodira utor potisnim valjčnim ležajem in povzroči poškodbe potisnim valjčnim ležajem. To težavo lahko povzroči le izbira dobre izolacijske barve in montaže po sušenju in prezračevanju za nekaj časa.
